4月6-7日のQMA

F1第4戦は日本グランプリ。長らく秋の風物詩として親しまれてきた鈴鹿での日本GPですが、台風等の影響も鑑み今年からこの時期になりました。

レース自体は序盤の赤旗でタイヤ戦略が大幅に狂ったことで面白くなりました。優勝はフェルスタッペンが盤石の完勝でしたが、それ以外の順位争いは熱かったです。そして角田が10位。現状上位5チームと下位5チームの実力差が隔絶している中で上位チームにリタイア無しでポイント圏内に入った角田は素晴らしい結果だったと思います。チームのピットワークも良かったですしオーストラリアでの7位に続く大戦果でした。



QMAは津田沼と浦安で。

デフィー：QLv116→117　　瑠璃賢者・極
10=6(3)-3-0#1-0　5-4
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決定戦出題：アニ6、ライ1、社会2、文系1
検定SS：平成(2クレ)

桜花賞雑感

そこまでハイペースにはならず先行勢のほうが有利、あとは年明けてから1回使っている方が有利かなあと見てコラソンビートからにしましたが、4F46秒3というぺーすで先行勢は苦しくなりました。46.3-45.9で平均ペースト記録されるのかもしれませんがこれでは厳しい。まあ同じようなところにいたエトヴプレやセキトバイーストに勝ててないからコラソンビートとしては完敗でしょうが。

馬場の真ん中辺りから抜けたステレンボッシュと外から上がってきたアスコリピチェーノの争いになりましたが、ステレンボッシュが抜かせませんでした。ライトバックやスウィープフィートなどの追い込み勢も伸びてはきましたが前2頭には及ばず。

阪神JFの上位2頭で決まりましたが、今回の差は内外の差くらいじゃないでしょうか。モレイラがうまく乗ったという印象でまだまだ両者の勝敗は決していないと思います。オークスに向けては使った上積みもあるでしょうが、成長力とか距離がより良いという感じではないと思いますので、他馬のまきかえしもあるのではないでしょうか。

牡馬はコントレイルとサリオスのときに皐月賞が年明け初戦組で決まっていましたが、いよいよ牝馬も2歳で十分実績を積めた有力馬はトライアルをパスする時代になってきたように思います。強い馬が出せればそれでいいわけではありますが、トライアルの形骸化が進めば長く慣れ親しんできたクラシック路線のレースたちも徐々に性質や格付けが変わっていくのでしょう。

ちょっとした乗り鉄

出張のついでに未乗区間に乗った的な、メモ書きのようなものです。

【10月某日】
出張で名古屋方面に行ったので、その際に乗った列車。



八田に行ったので地下鉄でその先の高畑まで。東山線は以前（2006年）名古屋～本山間を乗っており、それ以来の未乗区間乗車でした。



翌日岐阜羽島で仕事だったので、前泊のために新羽島へ移動。一応新幹線への連絡線なわけですが岐阜羽島という駅の重要性がアレなため、セントレアに向かう列車に比べると地味極まりなく。まあ、名古屋に出るほうが何かと便利ですしね。



久しぶりにあんかけスパ食べたりとか。00年代の後半くらいに新橋周辺に何店舗かあんかけスパの店ができたのですが、パスタデココ（Coco壱番のあんかけスパ屋）が10年以上粘ったものの結局関東から撤退していきました。個人的に好きだったのでわざわざ虎ノ門まで食べに行ったりしてたのですが、関東では受けなかったんですかね。

【11月某日】
横浜での仕事の帰りに回り道。



相鉄・東急新横浜線に乗ってきました。東武・西武方面から新幹線の経路を品川から新横浜に変える効果も出ていると思います。まあ、逆に新幹線から乗り換えてうっかり寝過ごすととんでもないことになりかねないわけですが。

【2月某日】
関東の未乗区間をぼちぼち埋めていきましょうということで。



まずは富士急へ。河口湖は外国人が大半の観光客で賑わっていました。富士山がきれいでしたね。



多摩モノレール。個人的には上北台からベルーナドーム方面に伸ばしてもらえないかと思わなくもないですが、まあ都内から出てしまうので、そうはならないのでしょう。



小田急と京王の相模原方面を乗りつぶしたあと東急世田谷線と京王井の頭線を乗って来ました。あまりこちらの方にいく機会がなかったのでこまごまと未乗区間が残っていましたので、この際にまとめてということで。



この日は終日出かけていたのですが、微妙に食事をするタイミングがなく、口にしたのは結局河口湖駅で食べた富士山ソフトだけでした。これ自体は美味しかったですが、どこかでなにか食べる時間を確保するべきでしたね。